Guffo per il rullo trasportatore in ritardo

Il nostro trasporto in gomma a rulli è realizzato in gomma ad alta resistenza all'usura, efficace anti-slip, assorbimento d'urto, adatto a una varietà di ambienti industriali duri. Rispetto ai nostri colleghi, offriamo garanzie più lunghe e servizi personalizzati per garantire un funzionamento efficiente e stabile del sistema di trasporto.

Il processo di rivestimento in gomma composito a rullo trasportatore adotta la tecnologia di rafforzamento dell'interfaccia di elastomero polimerico, attraverso il processo di vulcanizzazione calda nella superficie del substrato a rulli metallici per costruire un strato di tampone gradiente (spessore di {0}} mm regolabile) etc.), the third-party testing can make the dynamic coefficient of friction stabilized in the range of 0.35-0.45, the impact energy The third-party test can stabilize the dynamic friction coefficient in the range of 0.35-0.45, increase the absorption rate of impact energy by more than 60%, and extend the Ciclo operativo continuo dell'attrezzatura a 12000 ore. Il corpo della serie di prodotti modificati dalla nano-silice, con caratteristiche di atmosfera a tre ordine: ① ampia gamma di adattabilità della temperatura (-45 grado ~ +130 grado) ② Acido e resistenza alla corrosione dei media alcali fino all'ASTM G31 Classe B standard ③ Indice di resistenza alla UV> 92%. Forniamo supporto per i servizi di ingegneria piena dimensionale, incluso il rivestimento di precisione del diametro a rulli non standard (tolleranza ± 0,5 mm), integrazione del sistema di monitoraggio dell'usura intelligente e costi di gestione del sistema di trasporto e di manutenzione del sistema di trasporto, aiutando l'intero ciclo di vita del sistema di trasporto ridotto di oltre 45%.

Nota:Altre dimensioni sono disponibili su richiesta.

1. High wear-resistant characteristics: the composite rubber lining has been tested in the laboratory and the wear coefficient is ≤0.15cm³/N-m, which can guarantee that the thickness of the roller body will be maintained at a rate of >85% dopo 8, 000 ore consecutive di funzionamento e riduce significativamente la frequenza di sostituzione dei pezzi di ricambio fino al 40%.

2. Ottimizzazione dell'efficienza di trasmissione: attraverso il trattamento della superficie della microstruttura per ottenere un coefficiente di attrito stabile di μ maggiore o uguale a 0. 45, prevenendo efficacemente il fallimento della trasmissione, in modo che il trasporto di efficienza di funzionamento della cintura di trasporto da 18-22%.

3. Resistenza alla corrosione multi-media: soddisfa ASTM G 75-16 Standard, prestazioni stabili in ambiente chimico di PH1. 5-13. 5, adattabile a infiltrazioni acide nelle miniere, spruzzo salino nelle porte e altre condizioni di lavoro variabili.

4. Sistema di ammortizzazione dinamica: modulo gradiente di progettazione di elasticità (5-80 Shore A), velocità di assorbimento del carico di impatto del 65%, con la struttura di vibrazione e riduzione del rumore per ridurre il rumore operativo di 8-12 dB (a).

5. Comodo design di manutenzione: la struttura del rivestimento modulare con interfaccia a rilascio rapido, il tempo di funzionamento della sostituzione a rulli singoli viene ridotto a 1/3 della manutenzione convenzionale e il ciclo di pulizia viene esteso a 2,5 volte del materiale ordinario.

1. Mining:Utilizzato per trasmettere minerali e altri materiali nel processo di mining e lavorazione del minerale.

2. Produzione:Per il trasporto continuo di parti o prodotti nelle linee di produzione.

3. Agricoltura:per il trasporto di cibo e colture.

4.Logistica e deposito:nei magazzini e nei centri di distribuzione per la gestione automatizzata delle merci.

5. Gestione delle porte:per il caricamento e lo scarico delle merci nei porti.

1. Selezione del materiale:Gomma naturale di alta qualità, gomma di butadiene nitrile (NBR), gomma in neoprene (CR) e altri materiali vengono utilizzati per garantire che il prodotto abbia un'eccellente resistenza all'usura, resistenza alla corrosione e proprietà anti-invecchiamento.
2. Tecnologia di processo:L'uso del processo di vulcanizzazione ad alta temperatura, la gomma e il rullo sono strettamente combinati per garantire che lo strato di rivestimento non sia bolle, senza caduta, durata a lungo.
3. Texture di superficie:Fornire una varietà di opzioni di trama superficiale, come piatto, diamante, chevron, ecc. Per soddisfare le diverse esigenze di trasporto. Le trame piatte sono adatte per le normali trame di trasporto, diamanti e a ossa di aringhe sono adatti per il trasporto inclinati e gli scenari di domanda di attrito ad alta attrito.
4. Selezione del colore:Fornire colori nero, verde, bianco e altri per soddisfare le esigenze dei clienti per diversi segnali di colore.
5. Spessore e durezza:Spessore diverso (8mm -20 mm) e durezza (50-90 Shore A) può essere personalizzato in base alle esigenze dei clienti, per adattarsi a diverse condizioni di lavoro.